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| メッサーシュミットMe323ギガントというのは、第二次大戦時にドイツが開発した超弩級大型輸送機です。
| エンジンが6つも付いている、100人もの兵士や軽戦車を輸送できる、15トンもの荷物が登載可……
| 流石はドイツが開発しただけあり、余りにも当時の常識を超えたバケモノ中のバケモノでありました。
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｜ なんと。
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| しかし…… Me323は、それゆえに大きな問題を抱えていたんだ。
| 決して、手放しに褒められる傑作機じゃなかった。
| なお「ギガント」というのは、ドイツ語で「巨人」の意味だ。
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| では、開発経緯から見ていきましょう。
| 時は1940年、アシカ（ゼーレヴェ・シーライオン）作戦というイギリス本土上陸作戦が検討されていた頃の話です。
| その作戦の一環として、軽戦車や兵士を空輸し、一気にイギリスへ上陸させるという案が浮上。
| ただちにドイツ軍当局は、ユンカース社とメッサーシュミット社に輸送グライダーの開発を指示しました。
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｜ 輸送グライダー？
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| そう。エンジンがなく、自力では飛行できないグライダー。
| とにかく輸送量の多さを重視したから、自力飛行能力は度外視されたんだ。
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| ユンカース社の開発した超大型グライダー、Ju323マンムートは大失敗。
| 一方、メッサーシュミット社が開発した超大型グライダーであるMe261は、なかなかモノになりそうな機体でした。
| このMe261は後にMe321と改名、兵士200人を運べる怪物グライダーとしてデビューします。
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｜ Me321…… Me323ギガントとは別物なんだな。
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| なお、開発のきっかけとなったアシカ作戦は中止。
| しかしMe321は色々と役に立ちそうなので、開発・生産が続行された。
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| この超巨大グライダーMe321は、前にも言った通り自力での飛行は無理。
| 最初は双発戦闘機（Me110）が3機で引っ張ってたんですが、とうとう専用機が登場。
| それがハインケルHe111Z。写真を見ての通り、メチャクチャ変な飛行機ですね。
| 重量のあるグライダーを引っ張っていく能力に特化した、ヘンな航空機です。
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ハインケルHe111Z
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｜ こういうの、よく考え付くよなぁ……
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| これを初めて目撃した連合軍のパイロットは、恐怖の余り逃げ惑ったとか。
| そりゃ、こんな得体の知れないモノを見たら、とりあえず逃げるだろうな。
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| しかし…… ムチャなものは、どう頑張ってもムチャ。
| このMe321は運用の上での事故が多発、「やはり自力飛行を可能にしよう」という計画が持ち上がります。
| こんなバケモノを飛ばすには、少々の対処じゃムリ……という訳で、1140馬力のエンジンを6つも搭載。
| こうして自力飛行が可能なよう改良されたMe321は、Me323ギガントという名前を貰いました。
| Me321に比べて搭載能力は5トンほど落ちてるんですが、それは仕方ないでしょう。
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Me323ギガント（D-6型）
・全長：28.15m ・全幅：54.99m ・全高：9.61m ・自重：27,330kg ・全備重量：43,000kg
・最大速度：時速285km ・航続距離：1,100km ・上昇限度：4,500m ・乗員：2名＋銃手5名
・エンジン：グノーム・ローン14N48/49×6（1140hp）
・武装：13mm機銃×5、15トンの荷物を登載可能
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｜ D-6型？
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| 原型機がV型で、最初期生産機がD-1型。
| そしてフランスを叩き潰した際、爆撃機LeO451を大量ゲット。
| そのエンジンを流用したのがD-2型で、それを少し改良したのがD-6型。
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| さらに武装を強化させ、燃料の登載量を増加させたのがE-1型。
| E-1型から、武装の配置を少し変えたのがE-2型ですね。
| D型とE型を合わせて、198機が生産されました。
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Me323ギガント（E-2型）
・全長：28.50m ・全幅：55.00m ・全高：9.61m ・自重：28,070kg ・全備重量：50,000kg
・最大速度：時速251km ・航続距離：1,296km ・上昇限度：4,500m ・乗員：2名＋銃手9名
・エンジン：グノーム・ローン14R×6（1200hp）
・武装：20mm機銃×2、13mm機銃×7、15トンの荷物を登載可能
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｜ なんか、メッチャ重装備じゃねぇ？
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| ああ。輸送機とは思えないほどのハリネズミだな。
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| とにかくデカいですが、中はスカスカ。言わば、空飛ぶハリボテですね。
| エンジンを6つ載せたところで、余りにもデカくて重いので速度は時速250km程度。
| このトロさはもはや致命傷で、敵戦闘機に襲われたら逃げる事などできません。
| 凄まじい重装備（むしろ、鈍足をカバーするための重装）にも関わらず、撃墜されまくり……
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・Me323ギガント
・Me323ギガント
・Me323ギガント
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｜ まあ、そうなるわな……
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| スカスカのハリボテ構造だから、銃弾がそのまま貫通して大した被害ナシって事も多かった。
| 中には敵戦闘機に全弾叩き込まれても、平気で飛んでいたってケースまで存在する。
| とは言え、そういう事もあったってだけの話。Me323の撃墜被害は相次いだ。
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| このMe323は地中海や北アフリカ戦線、東部戦線などで使用されましたが……
| 輸送能力は並外れているのですが、敵の攻撃には余りにも脆弱でした。
| イタリアから北アフリカに飛び立ったのはいいものの、そのまま地中海の藻屑になるケースが続出。
| かなりの数が撃墜され、多くの犠牲を出しています。
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｜ 悲惨だなぁ……
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| それでも、このMe323のズバ抜けた輸送能力は大きな魅力だったんだ。
| うかつに飛ばすのがヤバいのは分かっててんだが、その魅力には勝てなかった……
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| 結局のところ…… Me323ギガントは、卓越した輸送能力と先進性を備えた輸送機であります。
| 機首が観音開きに開くという機構は、現代の輸送機にも引き継がれていますね。
| しかしMe323ギガントは、制空権のない場所で使えるような機体ではありませんでした。
| ですが、ドイツはそんな贅沢を言える状況ではなく、制空権のないところでも使用せざるをえなかった……
| そんな、切ない傑作輸送機がMe323ギガントなんですよ。
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｜ 結局、使い方が間違ってたって事か。
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| 運用が間違ってるのは、ドイツ側も当然ながら分かってたんだがな。
| でも、そんな贅沢が言えないほどドイツは追い詰められていた。
| ここらへん、日本の一式陸攻にも共通している事情だな。
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