過去講義からの抜粋、補強予定です。
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| 野外講義だからって、ピクニック気分だと命を落としますよ。
| 講義とは命と命のやり取りです。戦闘態勢で出直しなさい！
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| さて、野外講義&フル装備で心機一転。
| 今日は「九七式中戦車チハ」について講義しましょう。
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~" | かなり苦しい体勢だな、これ…
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| この中、思ったよりクソ暑い…
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| 零戦が日本を代表する主力戦闘機のように、九七式中戦車チハが日本を代表する主力戦車なんですが…
| 零戦とは打って変わって、その評価はもうボロボロ。
| こちらの砲弾が命中しても敵の装甲を貫けないとか、敵の砲弾はこちらの装甲を紙のように貫いていくとか、
| 「最大の欠点は、戦闘の出来ない戦車」だとか、散々な言われ振り。
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~" | まあ、全部事実なんだけど。
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| 日本陸軍は、そこまで悲惨な戦車を使ってたのか…
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| どの書籍やサイトを見ても、チハのヘボさはこれでもかと言う程に挙げられています。
| 確かにどーしょーもない戦車なんですが、今更チハを叩くのも芸がありません。
| そこで、「なぜ、チハはヘボかったのか？」を中心に講義していきましょう。
| そうすれば、日本の苦しい苦しい軍事ドクトリンが見えてくるんです。
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iiiii
iiiii ・軍事ドクトリン
iiiii 軍事における政策や方針。
;iii: どんな兵器を揃えるか、仮想敵が攻めてきたらどんな風に戦うかなど。
iiiii. 平時から軍事ドクトリンを確立しておくのは、先進国の軍隊ならば当然。
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;iii: i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ
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~" | ヘボくなったのも、何か原因があるはずだからな。
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| それを無視して、駄目戦車と騒ぎ立てるのはどうかと思う。
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| 時代は第一次世界大戦の直後。
| 日本はイギリスが戦車という新兵器を導入した事を知り、さっそく研究を始めます。
| この当時の戦車は塹壕を乗り越えるためのものですが、ここでは触れません。
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~" | 第一次世界大戦… 1910年代か。
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| また、随分と遡ったなぁ。
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| そして日本陸軍はA型中戦車ホイペット（イギリス）とルノーFT（フランス）の2種類の戦車を少数輸入。
| 「教導隊戦車隊」と、「第一戦車隊」という2つの戦車部隊が編制されます。
| これはそれぞれ、A型中戦車が3両、ルノーFTが5両からなる非常に心許ないものでした。
| さらに時代は20年代半ばにもかかわらず、戦車は両方とも第一次世界大戦期のものだったんです。
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~" | 古い戦車で、なおかつ数が少ない…
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| まあ、最初期だからな。
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| ここで注意しておきたいのは、この当時の戦車は単なる移動砲台に過ぎなかったということです。
| と言っても、現代においても戦車は移動砲台のようなものと思ってる方もおられるでしょうが…
| 第二次大戦期の戦車というのは、戦闘機などのように機動戦を行うものです。
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~" | 逆に言えば、戦車を単なる移動砲台と考えるのは、第一次大戦の時の考え方なんだな。
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| マンガとかじゃ、作者がそう勘違いしてるとしか思えない描写が多いけど。
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| とにかく、日本の所持戦車数は余りに少ない。そこで、国内で戦車を作ろうという動きが出てきます。
| 技術本部が国産戦車の開発に取り組みましたが、当時の日本では自動車工業自体が未発達。
| 想像以上の悪戦苦闘の末に、日本初の国産戦車が試験的ながら完成しました。
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iiiii
iiiii ・試製一号戦車
iiiii 1927年に完成した、日本初の国産戦車。
;iii: 重すぎる等の欠点は多いが、当時の日本の工業水準から考えれば秀作といえる。
iiiii. 名前の通り試作のみで、量産はされなかった。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
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~" | 外国から高性能の戦車を輸入するっていう選択肢は無かったのか…？
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| 「戦車国産派」と「戦車輸入派」で、散々モメたんだよ。
| 結果的に「戦車国産派」が勝ったんだが。
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| 試製一号戦車の完成で、日本における戦車開発の必須要項が明らかになりました。
| それは、「戦車は軽く！」。当時の日本軍は外征軍であるため、戦車を海外に派遣する必要がありました。
| で、輸送船に戦車を積み込むとき、クレーンで戦車を持ち上げなければいけません。
| そのクレーンにも重量制限はありますし、ましてやアジアの港湾施設に強力なクレーンが常にあるとは限りません。
| また、主戦場と想定されていたアジアでは橋も道路も未整備、重量戦車は使えないという条件が揃っていました。
| 「日本がアジアで戦車を使う以上、軽量化は必須」… この事実は、非常に重要となってきます。
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iiiii
iiiii 大きな砲を搭載すれば、また装甲を厚くすれば、戦車の重量が増える。
iiiii →軽量化の大きな妨げに。
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~" | 「戦車の軽量化」って、思いの他に大きな枷にならないか…？
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| いかに強力な戦車でも、海外に運べなければ話にならないからな。
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| 「強力な戦車が欲しい」、「強力な戦車は重い」、「日本には軽い戦車が必須」…
| そんな矛盾を抱えながら、日本の軽戦車開発は進みます。
| そして完成したのが、八九式中戦車でした。
| なお1934年までは八九式軽戦車という名前でしたが、本講義では改名後の名称を使用します。
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iiiii
iiiii ・八九式中戦車
iiiii 1929年に採用された軽戦車で、日本初の量産戦車。
;iii: 最初は「八九式軽戦車」という名前だったが、1934年頃に「八九式中戦車」と改名。
iiiii. イギリスのヴィカーズMk.C中戦車を参考に開発されており、外見が酷似している。
iiiii 満州事変の際に大陸へ投入され、太平洋戦争にも用いられた。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
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~" | とうとう、日本初の量産戦車の完成か。
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| 太平洋戦争にまで使われたんだな。
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／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| しかし日本の工業力では、八九式中戦車の量産はなかなか進みませんでした。
| 余りにも部隊に行き渡る八九式中戦車の数が少ないので、結局はフランスから戦車を買い付けます。
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iiiii
iiiii ・ルノーNC
iiiii フランスの開発した戦車。
;iii: ヨーロッパの整備された道路を走る事が想定されていたため、満州事変においては故障が続発。
iiiii 日本が独自の改良を施している。
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~" | 結局、輸入するハメになったのか。
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| 予定より遅れてはいるものの、八九式中戦車の量産は行われたがな。
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| そういう状況の1931年、柳条湖付近にて鉄道が爆発。
| これを中国の仕業とした関東軍が、満州の制圧を開始。満州事変の勃発です。
| 各地で起こる戦闘を収めるため、日本陸軍はいよいよ戦車を満州に送ります。
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iiiii
iiiii ・満州事変（1931年9月18日〜1933年）
iiiii 柳条湖事件から始まった一連の騒乱で、ほぼ全てが関東軍の独断。
;iii: 不拡大方針を維持していた政府に対し、マスコミや国民は関東軍の行動を支持。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
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~" | 前の板書のコピペだな。
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| 満州事変に至る過程は、以前の講義を参照。
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| 日本陸軍は国内からルノーFTとルノーNCを掻き集め、臨時派遣戦車第一中隊として満州に送ります。
| 最初はハルビン付近で集団運用されていましたが、戦線は徐々に拡大。
| 戦車も各地に散り散りになり、1つの部隊に戦車が1両みたいな有様になってしまいます。
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iiiii 1932年には、独立戦車第二中隊（八九式中戦車5両、ルノーNC軽戦車10両）を上海へ投入。
iiiii しかし複雑な地形やクリーク（小運河）に阻まれ、それなりに苦戦。
;iii: この一連の戦車運用で、ルノーNCに故障が続発。
iiiii. アジアでの運用をメインに開発された八九式中戦車が活躍。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
;iii: i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ
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~" | おお、国産戦車が頑張ったんだな！
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| 相手は、ロクな近代装備を持たない中国軍だけどな。
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| そして中国軍と対峙する関東軍は、熱河作戦を開始。
| 日本陸軍戦車部隊は、厳しい地形による戦車の故障と戦いながらも進軍します。
| そんな状況で八九式中戦車と九二式重装甲車は奮戦、中国軍に打ち勝ちました。
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iiiii ・熱河作戦
iiiii 1933年から関東軍が実施した作戦で、中国軍を万里の長城より南側へ追い出そうというもの。
;iii: 激戦の末に作戦は成功、中国軍は敗走した。
iiiii. 同年に塘沽協定が結ばれ、万里の長城より北は満州国のものへ。
iiiii これにより満州事変も終息、しばしの平和が訪れる。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
;iii: i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ
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~" | この頃になると、ルノーはほとんど無いんだな。
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| 満州の厳しい悪路に、ほとんどリタイアしたからな。
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| この頃、前線への弾薬等輸送任務につくための装甲車も開発されました。
| いわゆる「豆戦車」で、正面戦闘が主任務ではありません。
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iiiii ・九四式軽装甲車TK
iiiii 砲弾が飛び交う前線に物資を輸送する為の装甲車両で、「TK」とは「特殊牽引車」の略。
;iii: 同様の任務の装甲車は世界中で開発され、「豆戦車」と呼ばれていた。
iiiii. 本車は前線輸送以外にも、索敵や偵察に使われている。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
;iii: i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ
;iii: ', - ' ﾞ':､<ヽ ヾ,,r:x::､＼ ', - ' ﾞ':､<ヽ ヾ,,r:x::､＼
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~" | いわば、雑事をこなす便利車両か。
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| 戦車と正面から殴り合えばイチコロだけどな。
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| そして、日本陸軍主力戦車であった八九式中戦車の後継にあたる軽戦車の開発がスタートします。
| それが「ハ号」なんですが… その頃のソ連では、BT-2という非常に速度性能に優れた戦車が出現。
| この「ハ号」もBT-2に対抗して開発が進められ、速度性能が重視されました。
| その分装甲が大幅に削られ、「ハ号」は主力戦車としては使えなくなってしまいます。
| しかし速度性能は非常に優れていたので、「九五式軽戦車ハ号」として採用されます。
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iiiii ・九五式軽戦車ハ号
iiiii 当初は、八九式中戦車の後継として開発が進められた戦車。
;iii: しかし装甲が非常に薄く、主力戦車としては不適当に。
iiiii. 機動戦車としては優れていたため、「九五式軽戦車ハ号」という名で制式採用。
iiiii 軽量で使い勝手が良く、太平洋戦争に多くが投入され、初期は活躍した。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
;iii: i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ
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~" | 本来の予定とは違ってしまい、主力にはなれなかったんだな。
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| でも決して悪い戦車じゃないから、ちゃんと制式採用された…と。
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| こうして「ハ号」は八九式中戦車の後継車とはならず、再び主力戦車の開発がスタートします。
| 後継車は「チ（中戦車）」という頭文字と「イロハニホヘト…」に当て嵌めたナンバーが当て嵌められました。
| そして、三菱重工が手掛けた第一案である「チハ」と、大阪砲兵工廠が手掛けた第二案である「チニ」…
| デキの良い方が主力戦車として採用されるという事になりました。
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iiiii 1代目「チイ」：八九式中戦車甲型（完成時は「チイ」という名称でないが、遡ってナンバリングされる）
iiiii 2代目「チロ」：八九式中戦車乙型（完成時は「チロ」という名称でないが、遡ってナンバリングされる）
;iii: 3代目候補「チハ」：三菱重工が手掛けた第一案。
iiiii 3代目候補「チニ」：大阪砲兵工廠が手掛けた第二案。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
;iii: i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ
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~" | 八九式中戦車甲型と乙型ってどう違うんだ？
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| 後にも触れるが、エンジンの違い。
| ディーゼルエンジンを採用したのが八九式中戦車乙型なんだ。
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| そして1937年… 両車の比較検討の結果、「チニ」のコストは安く、「チハ」の性能は優秀という結果になります。
| 陸軍は当初は安価な「チニ」に揺らいでいましたが、日中戦争の勃発によって性能の方を重視。
| こうして「チハ」は九七式中戦車として採用、ただちに量産されて日本の主力戦車となります。
| では、九七式中戦車チハの外見を見てもらいましょうか。
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iiiii ・正面のチハたん
iiiii ・チハたんいっぱい
iiiii ・チハたん海水浴
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;iii: i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ
;iii: ', - ' ﾞ':､<ヽ ヾ,,r:x::､＼ ', - ' ﾞ':､<ヽ ヾ,,r:x::､＼
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i;iii.iﾆii=ﾆ:ｌ:二二二:l:E‐ｪ‐oｪ､__. ┌─┐ /ヾ（◎） ﾞ':､ヾ' /ヾ（◎） ﾞ':､ヾ'
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~" ,., "~` ／￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
~" | 性能は優秀って… ヘボ戦車じゃなかったのか？
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| あくまで、日本の戦車の水準での話。
| この時期は、そこまで悲観視するほどでもなかったしな。
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| まあ世界的に見ると、お世辞にも良い戦車じゃありません。
| 攻撃力は貧弱、装甲はこの講義作成に用いた資料1冊分よりも薄いという有様で、ついたアダ名は「ブリキ缶」。
| 唯一画期的な点は、世界に先駆けてディーゼルエンジンを実用化したってとこですか。
| それもチハたんの場合は、裏目に出たとも言えるんですが…
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iiiii 九七式中戦車チハのスペック
iiiii ・全長：5.56m ・全幅：2.33m ・全高：2.23m ・重量：15.0t ・乗員：4名
;iii: ・最大出力：170hp ・最大速度：38km/h ・行動距離：210km ・装甲厚：8〜25mm
iiiii ・エンジン：三菱SA12200VD 4ストロークV型12気筒空冷ディーゼル
iiiii ・武装：九七式18口径57mm砲×1、九七式7.7mm重機関銃×2
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
;iii: i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ
;iii: ', - ' ﾞ':､<ヽ ヾ,,r:x::､＼ ', - ' ﾞ':､<ヽ ヾ,,r:x::､＼
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~" | なんか、切なくなるなぁ…
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| この時期の日本戦車だけは、擁護のしようがないからなぁ。
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| 他国の戦車はガソリンエンジンを用いてましたが、チハたんにはディーゼルエンジンが搭載されてました。
| 常に燃料不足の日本では、燃費の良いエンジンが必須であるという必要性に駆られての事なんです。
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iiiii 一般的なディーゼルエンジンの利点
iiiii ・ガソリンエンジンに比べて、燃費が非常に良い。
;iii: ・燃えにくいので事故が少ない。被弾による損害もある程度は抑えられる。
iiiii
iiiii これを、チハたんに載せた事によって…
iiiii ・ディーゼルエンジンは重くなるため、その分装甲や攻撃力が削られた。
iiiii ・騒音や振動が発生、中の人をイラつかせた。振動により砲撃命中率にも影響。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
;iii: i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ i' o ﾞヾ;;､ ,、 iヽ
;iii: ', - ' ﾞ':､<ヽ ヾ,,r:x::､＼ ', - ' ﾞ':､<ヽ ヾ,,r:x::､＼
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~" | 良い事ばっかりじゃないんだなぁ…
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| 結局のところ、デメリットの方が大きかったって論もあるな。
| 戦車発展っていう視点で見れば、画期的だったのに違いは無いが。
| チハたんへのディーゼルエンジン搭載が成功したとは言い難い。
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| そして、実戦の話ですが…… 中国相手なら良いものの、ノモンハン事件ではボロボロ。
| 結局のところ、日本陸軍は戦車を「歩兵を支援するための移動砲台」としか捉えていませんでした。
| 戦車開発において対戦車戦を重視してなかったってのが、最大の問題点だったんです。
| このノモンハン事件での教訓は、残念ながら日本陸軍において省みることはありませんでした。
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~" | まあ、お約束だよな。
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| かなり後になって思い知るんだが、その時はもう遅かった……
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| フィリピン攻略やビルマ後略においては、アメリカの軽戦車M3に遭遇。
| こちらの戦車の砲弾はM3に通じず、M3の砲弾は簡単にこちらの装甲を貫通。
| 仕方ないので、みんなで待ち伏せしてシバき回したり、数台のチハたんが集まって集中射撃したり…
| なんとかM3を叩き潰す事が出来ましたが、向こうが圧倒的に少数だからこそ勝てたようなもの。
| 日本軍の中戦車は、アメリカの軽戦車に太刀打ちできない… この事実が重くのしかかります。
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iiiii ・M3軽戦車スチュアート
iiiii アメリカが開発した軽戦車。
;iii: ヨーロッパでは、装甲も火力も弱かったため「ブロンズ・タンク」と呼ばれていた。
iiiii しかし対日本戦では、日本の戦車部隊を大いに苦しめる。
iiiii ついには、「日本における最強の戦車は、捕獲したM3」とまで言われた。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
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~" ,., "~` ／￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
~" | 軽戦車相手に、そこまで苦戦したのか…
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／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 後にチハたんが戦うハメになるM4中戦車は、もう絶望的な戦い。
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／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 結局のところ… 日本の戦車はなんでヘボかったかっていうと、幾多の要因があるんです。
| これらが絡み合い、完成したのがブリキの棺桶（4人用）なんですよ。
| 特に港湾クレーンの性能による重量制限は、日本戦車の性能を決定付けたと言えます。
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;iii:
iiiii ・主戦場と想定していたアジアの道路事情、海外輸送における港湾クレーンの重量制限による軽量化。
;iii: ・工業技術の根本的な不足。戦車砲に関しては、根本的に研究したのかすら微妙。
iiiii ・財政的な制約（貧乏）があり、航空機と艦船の生産・開発を最優先事項としていた。
iiiii ・燃料不足の問題によりディーゼルエンジンを採用したが、モノにならない。
iiiii ・戦争指導部の将来予測が大失敗（短期決戦）。
iiiii ・そもそも対戦車戦闘を考慮していない（歩兵の支援が主任務＝単なる移動砲台）。
iiiii ・ヨーロッパの戦車性能がインフレ化。
iiiii ,,_ｬ,､ ,,_ｬ,､
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~" | なんか、貧乏に起因するのも多いな。
~" | 戦車なのに対戦車戦闘を考慮してないって、マズくないか…？
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| 第二次世界大戦が始まるまでは世界的に、戦車に戦車で対抗するのは愚策とされてた。
| それを根本から変えたのは、ドイツ陸軍の戦車運用なんだが…
| 日本陸軍の上層部は、その変化についていけなかったんだよ。
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